Rimavská Sobota má už dva roky predajňu zameranú na motocykle a štvorkolky. CFMOTO Shop RS na Školskej ulici za ten čas podľa predajcov výrazne rozšíril svoju zákaznícku základňu. Po stroje dnes prichádzajú ľudia zo širšieho regiónu a počet predaných kusov zatiaľ oproti minulému roku naznačuje takmer stopercentný nárast.

Za predajňou stojí Gabriel Molnár, pričom každodennému chodu showroomu a kontaktu so zákazníkmi sa venuje aj vedúci predajne Peter Csank. Predajňa je autorizovaným predajcom motocyklov a štvorkoliek CFMOTO, GOES a KAYO a poskytuje aj servis.

Zákazníci sa vracajú po ďalšie stroje
Jedným zo zaujímavých trendov, ktoré predajcovia po dvoch rokoch fungovania pozorujú, je návrat zákazníkov. Nie je výnimočné, že človek si kúpi jeden stroj a neskôr sa do predajne vráti po ďalší. Dôvodom môže byť rozšírenie výbavy v rodine alebo výmena pôvodného stroja za výkonnejší model. „Stáva sa nám, že si zákazník kúpi jeden stroj a potom prídu ďalší rodinní príslušníci alebo kamaráti,“ približuje Gabriel Molnár.

Podľa Petra Csanka sú práve takéto návraty jedným zo signálov, že zákazníci sa k značke aj predajni vracajú. Časť z nich postupne prechádza na výkonnejšie modely, ďalší chcú mať v rodine viac ako jeden stroj.
Výrazný je aj samotný vývoj predaja. Počet predaných kusov oproti minulému roku zatiaľ naznačuje takmer stopercentný nárast. Najväčšiu časť predaja pritom tvoria štvorkolky.

Už dávno nechodia iba z okresu Rimavská Sobota
Zákaznícka základňa CFMOTO Shopu RS sa podľa predajcov rozšírila aj geograficky. Do Rimavskej Soboty dnes prichádzajú záujemcovia nielen z okresu, ale aj zo širšieho okolia. Medzi zákazníkmi sú ľudia napríklad z Banskej Štiavnice, Zvolena, Detvy, Lučenca či Rožňavy. Predajňa tak oslovuje podstatne väčší región, než na aký sa pôvodne mohla viazať iba samotnou polohou v Rimavskej Sobote.

Výhodou je podľa predajcov aj možnosť vybaviť na jednom mieste samotný nákup, financovanie, príslušenstvo aj servis.

Štvorkolka už nie je iba na prácu
Mení sa pritom aj profil zákazníkov. Štvorkolky si ľudia stále kupujú na prácu okolo domu, v lese či na hospodárstvo, no podľa predajcov ich čoraz viac využívajú aj na voľný čas, výlety a jazdu v teréne. „Máme veľa mladých zákazníkov,“ opisujú ďalší trend v predajni. Štvorkolka sa tak pre časť ľudí stáva skôr voľnočasovým strojom a spôsobom aktívneho trávenia času. Aj to pomáha rozširovať okruh potenciálnych zákazníkov.

Ktoré motorky sú najžiadanejšie? Hoci štvorkolky zostávajú hlavnou časťou predaja, postupne rastie aj záujem o motocykle. Medzi obľúbené patria CFMOTO 700MT Adventure a modely radu 450MT.
Zaujímavou novinkou je aj CFMOTO 1000MT-X, určený pre jazdcov, ktorí hľadajú výkonnejší cestovný motocykel schopný zvládnuť aj jazdu mimo asfaltu. Model má 942,6-kubíkový dvojvalec s výkonom 83 kW a krútiacim momentom 105 Nm. Jeho výbava zahŕňa plne nastaviteľný podvozok KYB, brzdy Brembo, štyri jazdné režimy, tempomat, quickshifter, kontrolu trakcie či náklonové ABS.

Práve podvozok patrí podľa predajcov k zaujímavým technologickým prvkom motocykla. Umožňuje prispôsobiť nastavenie podľa aktuálneho zaťaženia a podmienok jazdy. Iné nastavenie môže jazdec zvoliť pri jazde sám, iné pri spolujazdcovi či väčšom náklade. Ak počas jazdy príde horší úsek cesty, nastavenie podvozku možno upraviť podľa situácie.

Financovanie využíva približne polovica zákazníkov
Významnú úlohu pri predaji zohráva aj financovanie. Podľa predajcov ho využíva približne polovica zákazníkov. CFMOTO Shop RS ponúka financovanie s úrokom od 3,5 percenta. Predajcovia hovoria, že zákazníci si podmienky niekedy porovnávajú aj s bankami či lízingovými spoločnosťami, no časť z nich sa napokon vracia k ponuke priamo v predajni.
Výhodou je podľa nich aj to, že financovanie môžu zákazníkovi vyriešiť priamo pri kúpe stroja a nemusí absolvovať celý proces na inom mieste.

Ku koncu sezóny motocykel so zľavou a kuframi zdarma

Aktuálne má predajňa pripravenú aj limitovanú ponuku na CFMOTO 800MT-ES Explore. Pôvodná cena motocykla bola 11 229 eur, aktuálne ho ponúka za 10 499 eur, teda o 730 eur lacnejšie.
K tomu zákazník dostane hliníkovú sadu kufrov v hodnote 800 eur zdarma. Celkové deklarované zvýhodnenie tak predstavuje 1530 eur. Ponuka platí do vypredania zásob. Aj tento model má elektronicky riadený podvozok. Jeho tuhosť možno nastaviť v troch stupňoch a predpätie pružiny v štyroch stupňoch, pričom nastavenie sa dá meniť aj počas jazdy.

Turbo štvorkolka má 156 koní
Výkonovou novinkou v ponuke je CFMOTO Gladiator Z10 Turbo. Trojvalcový motor s objemom 998 kubických centimetrov a turbodúchadlom má podľa údajov predajcu výkon až 156 koní a krútiaci moment 145 Nm.
Model je určený najmä pre náročnejšiu jazdu v teréne. Predajca pri ňom upozorňuje na odpruženie FOX a Eibach či modernú výbavu vrátane 12,3-palcového dotykového displeja, Apple CarPlay, MotoPlay, zadnej kamery a multifunkčného volantu.

Gladiator Z10 Turbo je podľa predajcu aktuálne skladom a dostupný na okamžitý odber.

Po dvoch rokoch chcú pokračovať v raste
Po dvoch rokoch od otvorenia tak CFMOTO Shop RS podľa svojich predajných výsledkov vstupuje do ďalšieho obdobia s rastúcim počtom zákazníkov. Štvorkolky zostávajú jeho hlavnou doménou, no zároveň pribúdajú výkonnejšie motocykle a technologicky vybavenejšie modely.
Pre Gabriela Molnára a Petra Csanka je pritom dôležité, že sa zákazníci nevracajú iba na servis. Časť z nich prichádza po ďalší stroj, ďalší členovia rodiny si kupujú vlastné štvorkolky či motocykle a niektorí pôvodný model vymenia za výkonnejší.

<p>The post CFMOTO Shop RS po dvoch rokoch rastie a prináša novinky. Zákazníci do R. Soboty prichádzajú zo širšieho regiónu a po štvorkolkách siahajú aj mladí first appeared on vobraze.sk.</p>

Peter Srniš z Poltára si na motorku sadol v dvanástich rokoch. Odvtedy mu učarovala vôňa benzínu. Profesionálne pretekal vyše dvadsať rokov. Počas svojej kariéry získal tri tituly majstra Slovenska v rokoch 1982, 1983 a 1985 a päťkrát sa stal vicemajstrom Slovenska. Počas svojej aktívnej kariéry jazdil za AMK Fiľakovské Kľačany a ČSAO Lučenec. Ako pre vobraze.sk Peter Srniš priblížil, pretekanie bolo náročné, no veľmi ho bavilo. Ešte lepšie sa však cítil v pozícii mechanika, ktorá bola v tých časoch nepostrádateľná popri pretekaní. „Začínal som na Pionieri, ktorý som mordoval do sedemnástich rokov. Potom mi otec kúpil originál závodnú Jawu 250,“ povedal Peter Srniš (72), ktorý je rodákom zo Zeleného. Jazdeniu podľa jeho slov však predchádzali hodiny úprav, vylepšení a opráv motocykla. Väčšinou to boli teleskopy, prevodovka či prispôsobovanie nádrže, aby bola lepšia rovnováha a motorka sa veľmi nestavala na zadné koleso.

„Keď sa potom niečo v pretekoch ujalo, tak potom to fabrika odkukala a začala robiť sériovo. Kto chcel jazdiť, musel byť aj technik, vývojár. Niekedy sa stalo, že sme urobili vec, s ktorou Japonci prišli až o dva roky neskôr,“ hovorí Srniš. Desať rokov odjazdil na motorkách „čezeta“ a neskôr ďalších približne desať na značkách japonskej výroby. Tie potom opravoval aj kolegom, ktorí k nim prišli neskôr. „Boli medzi nimi aj bratia Ondrej a Jaroslav Kubišovci. Jednu motorku sme im upravovali na mieru, keďže jeden z nich bol menší, tak aby mu lepšie sedela. Rezali sme, prispôsobovali, zvárali. Dosahoval veľmi pekné výsledky,“ poznamenal.

Srniš pracoval aj ako inštruktor v autoškole. „Učil som iným štýlom ako kolegovia, chcel som, aby predvídali bezpečnosť a aby ovládali techniku, čo bolo dôležité. Radšej som jazdil so žiakmi, ako stál. Niekedy som bol viac spotený ako žiaci. Musel som byť sústredený, lebo som nechal žiakov robiť všelijaké veci, aby získali odhad rýchlosti. Keď neposlúchli a pred zákrutou nepribrzdili, tak som si našiel úsek, keď to bolo bezpečné a vyleteli sme z cesty na lúku, až potom dostali strach a rešpekt,“ povedal Peter Srniš. Zdôraznil, že dôležitým faktorom za volantom je aj zotrvačnosť vozidla a vďaka tomu auto nezastane na jednom metri. V súčasnosti má preto skôr obavy z mladých vodičov, ktorí sedia za volantom silných áut.

„Inštruktorom som bol približne päť rokov, potom sa ale vyskytla možnosť mať dielňu vo Zväzarme, tak som išiel tam. Museli sme si robiť motorky sami a to bola veľmi dobrá možnosť,“ priblížil Srniš, ktorý sa cítil byť viac mechanikom ako jazdcom. Napriek silnej konkurencii sa mu darilo dobre, aj keď ako tvrdí, chýbali mu odjazdené hodiny oproti profesionálom z Dukly, ktorí keď „zhumpľovali“ motorku, tak dostali druhú. „My sme museli pracovať na jej oprave,“ podotkol Srniš, ktorému pomáhali udržiavať motocykel v najlepšom stave jeho brat Laco Srniš, Jano Tisoň a Gejza Čonka.

Keby mal viac najazdené, tak by si Srniš vedel predstaviť ešte lepšie výsledky. „Dosť som aj padal. Mal som šťastie, že zranenia ma počas celej kariéry obchádzali. Do nemocnice som sa dostal iba občas, aj to len na pozorovanie,“ spomína Srniš, ktorý si cenil každé víťazstvo. „Keď sa vyhralo, bola zábava. Bol to dobrý pocit, že sa niečo dosiahlo,“ povedal a dodal, že do života mu to dalo veľa. „Hlavne technické myslenie a zodpovednosť, pretože tam každá chyba znamená pád a už je výsledok fuč, prípadne úraz. Bol som však vytrvalý a nevzdával som sa. Keď som začínal, tak veľmi málo ľudí jazdilo v republike. Začali sme z ničoho, len bola taká doba, že motorku mal na dedine skoro každý. Teraz je to skôr o peniazoch,“ povedal. Srniša ako technika bavilo hľadať chyby. „Na husliach by ma nikto nenaučil hrať, páčilo sa mi technické myslenie,“ podotkol s úsmevom.

Srniš aj po ukončení aktívnej kariéry zostal verný motokrosu a venoval sa práci s mládežou ako tréner a technický poradca. Svoje bohaté skúsenosti a znalosti prenášal na ďalšie generácie nadšencov motokrosu. Je ženatý, má dve dcéry a vnúčatá. Vnuk jazdí na motorkách, rád sa mu venuje a pomáha mu s údržbou motorky. V polovici deväťdesiatych rokov sa Srniš venoval aj počítačom. „Išiel vtedy Windows 95. Ja som veľmi chcel vedieť, ako to funguje. Rozoberal som a skladal som počítače, až som neskôr robil aj servisného technika vo firme, kde predávali počítače,“ dodal.

Počas minulotýždňových osláv mesta Poltár si prevzal z rúk Petra Sitora Cenu primátora mesta. Srniš ho získal za úspešnú športovú činnosť počas svojej aktívnej športovej kariéry, prínos v oblasti športu a úspešnú reprezentáciu mesta a regiónu. V motokrose Srniš súťažil v triedach do 250 a do 500 na motocykloch Jawa, ČZ, Suzuki a Kawasaki.

Zdroj: vobraze.sk, foto: mesto Poltár

<p>The post Bývalý motokrosový pretekár Peter Srniš z Poltára získal Cenu primátora. Veľmi dobre sa cítil na pozícii mechanika first appeared on vobraze.sk.</p>